1排放限值及測(cè)量方法
新生產(chǎn)汽車下線
生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄B、附錄C和附錄D規(guī)定的 一種方法（對(duì)無(wú)法手動(dòng)切換兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式的全時(shí)四驅(qū)車和適時(shí)四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。）進(jìn)行。排放結(jié)果不得超過(guò)規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進(jìn)行排放檢測(cè)，但應(yīng)證明其等效性。
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測(cè)；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)
新定型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物測(cè)試應(yīng)在燃料消耗模式下進(jìn)行，車輛應(yīng)具備明顯可見的燃料消耗模式切換開關(guān)，方便切換為燃料消耗模式，并能在燃料消耗模式下正常運(yùn)行（包括怠速），便于進(jìn)行排放測(cè)試，且開關(guān)位置應(yīng)在汽車使用說(shuō)明書中明確說(shuō)明。
注冊(cè)登記和在用汽車
一般規(guī)定
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測(cè)：兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)有手動(dòng)選擇行駛模式功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)切換到燃料消耗模式進(jìn)行測(cè)試，如無(wú)燃料消耗模式，則應(yīng)切換到混合動(dòng)力模式進(jìn)行測(cè)試，若測(cè)試過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火自動(dòng)切換到純電模式，無(wú)需中止測(cè)試，可進(jìn)行至測(cè)試結(jié)束。
結(jié)果判定
1如果檢測(cè)結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗(yàn)不合格
2如果雙怠速法過(guò)量空氣系數(shù)超出要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。
3 2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車如果OBD檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格
4檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。報(bào)告格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄G
5排放檢驗(yàn)過(guò)程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策路，所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格
壓力單位的換算關(guān)系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關(guān)系
水壓試驗(yàn)與氣壓試驗(yàn)的區(qū)別
| 
